在当前世界格局下，各独立国家在将海洋、大气层、外太空等不同于狭义概念的领土开发殆尽后，纷纷将目光转向于南北两极极地地区。俄罗斯于2019年1月成立北极作战指挥中心， 作为重返北极战略的核心指挥部。相对应美国早在2014年就将北极作为战略部署基地。异于常规地形依靠轮式或全履带驱动，极地地区多为冻土、冰雪、沼泽地形。
       常规民用雪地车以轻巧、灵活为特点，在极地地区受到推崇。但其弊端在于任务功能单一、乘员防护性能差、易 受于冰雪动土交错地形限制。而极地运输巡检一体车集成传统雪地车底盘为动力基础，结合无人机巡检平台、辅助驱动系统（沙漠地形）、 车身附着监控系统、达到对外界实时态势感知能力。其应用范围以运输、安防巡检等基础，可衍生出极地救护、极地勘探、以及多地形穿梭车等应用领域。
       雪地运输车通常是在低温、冰雪路面、各种不利的天气下行驶， 运行环境极其恶劣，这就要求雪地车有很强的适应性，因而对其结构， 材料和性能提出更高的要求。极地地区除了应对恶劣地形之外，极地地区脆弱生态环境也应考虑在内。这是一种新型的极地绿色雪地车概念设计，它的设计理念是能够解决排放、环境噪声及安全性等重要问题。目前市面上的内燃机会造成环境污染，而现在人类和动物的环境已经受到污染，因此在动力核心方面采用电力推动系统。
       极地地区多为冻土、冰雪、沼泽等异于常规的地形只能依靠轮式或全履带驱动。常规民用雪地车因轻巧、灵活等特点而在极地地区倍受推崇。但其弊端在于任务功能单一、乘员防护性能差、易受于冰雪 动土交错地形限制。无人机探测作为当今热门的地形探测技术在各种地形发挥着作用，但是由于其续航能力不足、信号接收范围有限等弊 端限制了其在非常规地形的探测能力。而极地运输巡检一体车以雪地车底盘为动力基础，结合无人机巡检平台、辅助驱动系统（冻土 地形）、车身附着监控系统等技术达到对外界实时态势感知能力。其 应用范围以运输、安防巡检为基础，可衍生出极地救护、极地勘探、以及多地形穿梭车等应用领域。
创新性：
1. 动力方面：采用全电推动。一改市场上内燃机驱动，此款概念雪地 车主要采用电力驱动，落实国家节能减排政策，维护极地地区脆弱生态环境。而且有效解决噪声污染。
2.人性化驾驶舱：通过符合人类工程学的座椅位置和转向装置的设计, 可以使驾驶员的安全得到改善。同时，利用全车身附着系统的摄像机， 此款概念雪地车也扩大了视野广度和增强了可操作性,并设置了可供 选择的音乐频道以及实况转播图像。
3 .高密度车载锂电池电池：在低温情况下无需预热即可冷启动，采用 高能量密度锂电池集成。续航里程长。
4 宽型分压式底盘结构：现有雪地车一般只依靠轮式或全履带驱动。 本款极地车由前置雪橇板和驱动履带两部分组成。共有6对负重轮， 诱导轮后置，主动轮前置。能够更加灵活地应对复杂的地形变化，增加了灵活性和稳定性。选择宽型履带支撑面积大，接地比压小，承载能力高。因此履带行走系适合在松软和泥泞的地段行驶，其下陷程度 和行驶阻力小，有较好的通过性能。履带支撑面上有履齿，不易打滑， 附着性能好。
5 车身结合鲨鱼鳍掠过海面仿生原理，由传统平面大玻璃衍生为流线型车体，在同等功率下可以实现高速长途巡航。
6 作为本车核心亮点，可变式前轮行走装置是支持极地车跨地形穿越的核心装置。利用车身附着传感器和车载微脑，在不同地形间自行切换雪橇滑铲与履带行走装置。