随着社会的发展与进步，工业化生产越来越重要,并逐渐的被人们所重视。当然对工业化生产的要求也越来越严格。现代工业着重于一些零件结构更加的完善，如我们这次研究的横纵梁换镶块成型模。汽车的横纵梁在整个汽车的构架中起着非常重要的作用。纵梁多用低合金钢板冲压成。断面为槽型或工字型，也有造成镶式断面。横梁不仅保证车架的扭转刚度，还承受纵向载荷，负担支撑汽车主要部件。一般的货车车架有5—6跟横纵梁甚至更多一些。货车纵梁因长度尺寸超过4800mm，是车架部分较难控制回弹的制件。由于受其中的技术难度和质量要求，及受到加工设备和调试设备的限制。许多模具开发企业望而却步。目前，国内具备开发纵梁模具的企业并不多。在东北地区少之又少。

本次设计我们研究的是横纵梁换镶块成型模。所谓的成型模是指使板料发生局部的塑性变形，按凸模与凹模的形状直接复制成型的冲模。在现代工业生产中，成型模是极为广泛的主要工艺装备之一，它能实现高速的大批量生产。但是，以往的成型模常常有很多不足之处。如使用起来不方便，一型一模成本高等。本设计就是在原来的成型模结构基础上进行完善和再创新，使原来多套模具能完成的任务现在由一套模具来完成，节约了成本，提高了效率。

    由于卡车纵梁形状的不同，故设计成镶块式，可以根据不同形状的纵梁来换取相应的镶块，分别成型加工。共分为长短不同的左右纵梁共六种。

通过对比分析长轴纵梁和短轴纵梁产品找出每种产品的差异，不断地优化产品，从而确定需更换的成型总成和退料板的组数；

结构上：与原来的结构相比，结构简单。给人一种直观的感觉，通俗易懂。而且功能也有很大的提高。       

优势：节省成本，把原来多套模具节约化，合理化。节省人力，物力(原来一套模具只能做一个,现在由一套模具都能完成)，提高效率,而不缺少模具原有的性能。

换镶块技术在模具行业中应用比较广泛，但是在大型零件的冲压成型中案例较少，通过我们反复的修改与模拟加工，证实它具有较强的可行性。

    根据调查，国产汽车产量会以每年扩容100万辆速度再增长几年。所以，汽车配件的需求量也同时增加，各个车型的大梁都不一样，每一个大梁成型都需要一套模具。我们的研究，将模具改成镶块式来适应各个车型所需要的大梁。通过进行受力分析，模拟加工等检查是否可行，数据分析得出结果为此套模具可行。