本设计主要在现有的折叠自行车的基础上作出修改与创新。现有的折叠自行车折叠后的体积都比较大，所以要首先在合理的构造的前提下思考如何在减少折叠后的体积这一点上下手，不只是简单的的直线伸缩，还利用各种的机构，在传统自行车的基础上，大胆地将自行车骨架由管形材料设计为条形材料，为我们的创新设计创造出更大的思维空间。本设计在结构上做了很大程度上的改进，外形上有了很大的突破。折叠后比以往的设计体积更小，折叠方式更方便，重量更轻，更方便包装。

最普遍的折叠方式是车头与车座位置的伸缩和单纯的把折叠自行车从中间折叠一半，也并不能缩小多少的体积，还是大大的一台在那里。因此本设计采用平行四边形折叠形式，可将自行车折叠成线型形状，这样就可以做到更大限度的节省空间。

本设计的折叠自行车为了最大限度的减小体积，更大限度的节省空间，将其设计为小轮型折叠自行车。

主要技术要求

采用现代设计方法完成各部分设计；使用该设备能实现展开后安全行使，折叠后便于携带等功能；要求总体结构尺寸最小化，关键零部件强度、刚度足够；动作安全可靠，工作时运动平稳；整体结构布局优化。

设计过程

通过观察市场上的折叠自行车，在一般的折叠自行车设计中发现其中存在的问题有：折叠方式比较复杂，不方便多次折叠；折叠之后占用空间大和车身重量比较重，这样设计只是在名义上做到折叠，实际折叠之后占用的空间减小量较小，自行车车的重量却与非折叠式自行车的重量相差无几，有的设计选用的材料强度好但比较稀有加上零部件采用非标准件，价格较高便不是一般人所能接受的，有些折叠自行车虽然结构精巧，但是，由于传动部件也随车身的要求而缩小，传动比小，给使用者带来很大的麻烦。所以此类设计只达到美观以及方便运输的目的，而没有达到大众化且携带方便使用轻松的目的。针对这些问题，我们找到目前折叠自行车设计中的可以改善的空间。

确定设计纲要

    车身材料采用强度较高的自行车材料，车身采用碳素钢，车的零部件采用标准件避免使用过程中自行车出问题时需更换专用零件遇到的麻烦，维修简单。

    结构尽量简单，使用简单的结构，一方面可以简化制造加工及装配流程，减少生产成本，另一方面可以方便使用者自行装拆自行车。

    车身占用空间小，无论在运输还是外出旅行，车身占用的空间越小，给人带来的便利也就越大，也能更好的减少自行车制造的成本。

要使自行车车身占用空间小的话，车轮小尺寸是关键，但车轮小又要满足使用者不费大力气达到普通自行车的速度，就必须考虑到用大传动比，小结构的折叠自行车用两个齿轮传动是不能达到大的传动比，综合考虑之后，采用二级齿轮传动来加大小空间使用的传动比。

综上，我们选用的设计方案是：总体结构是平行四边形折叠结构，车身材料主要用碳素钢，零部件采用通用标准件，直径210mm左右的小车轮，传动齿轮采用二级传动。