我们提出的新型直升机，在设计方面进行了大幅度的改良与创新，新型材料，新型结构的采用，最终得出一种既能满足飞行性能要求又兼顾稳定性，同时给予附加功能的直升机。

      设计原理：根据空气动力学原理，对机体进行合理的装置改进和创新，设计而成的产品在结构方面具有简单实用的美感。减少了受力面积，提高了表面光洁度，玻璃大面积覆盖，提高了视觉体验，材质硬度较高。直升机飞行时，旋翼不断旋转，空气流过桨叶上表面，流管变细，流速加快，压力减小；空气流过桨叶下表面时，流管变粗，流速变慢，压力增大。这样以来桨叶的上下表面就形成了压力差，桨叶上产生一个向上的拉力。

设计方案：直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，受传统的旋翼系统基本原理的限制，其基本升降功能，运动系统，外观并没有较大的改变。本产品旨在通过对机型部分功能结构进行改观设计，满足在不同条件下的需求，造型新颖，功能多样化。其特点：

可开合尾翼    1）尾翼可控制开合闭合，灵活的控制方向  

2）可折叠机翼    节省空间，方便直升机的摆放

3）透明折叠      方便安全，视觉体验效果好

4）机械手脚架    可以站立在凹凸不平的地面，或是抓取物体

产品的先进性：目前，国内在直升机总体设计方面有了一定的经验，具有了一定的独立设计直升机的能力，但在直升机大幅度创新方面依旧研究较少。本文提出一种新型直升机，在设计方面进行了大幅度的改良与创新，新型材料，新型结构的采用，最终得出一种既能满足飞行性能要求又兼顾稳定性，同时给予附加功能的直升机。

创新性：

直升机外形改善： 减少受力面积，提高表面光洁度，玻璃大面积覆盖，提高视觉体验，材质硬度较高

动力系统改善：  电传控制系统，减少阻力的装置，主动振动控制和综合辅助推进系统控制可开合尾翼，u确保不同风力影响下的快速飞行，有效的减少空气阻力对飞行的影响。

空间部分改进；  采用可折叠机翼，有效控制空间的使用范围，方便在不同空间环境下的降落，机体整体空间较小，在有效控制空气阻力的同时，节省了空间，有利于产业化发展。