开发背景：

       现代公交车基本都是空调车，为节能，公交车的车窗设计成密封固定，很难打开，但是，一旦汽车出现紧急情况，大量的乘客都想从车门逃生是很困难的，最便捷可行的方法是打碎车窗玻璃逃生。为此很多车窗边设有供特殊情况击碎车窗玻璃的小锤。然而，在实际灾难发生时，由于小锤找不见，而无法及时击碎车窗；车内人员较多，没有足够空间挥打小锤；人员恐慌，车内混乱等各种原因延误逃生机会，造成大量人员伤亡的事故就难以避免。
       据英国一项调查显示，虽然世界范围内公共交通工具发生火灾的概率仅为百万分之二，但一旦发生火灾后的死亡率却为16%。面对公共交通突发事件逃生这一问题，世人正在汲取经验，不断改进逃生方法，以求将损失减少到最低。
结构说明：

       本产品由三部分组成，包含窗体、车窗紧固锁、烟雾检测以及自动控制系统。窗体由玻璃窗、连杆机构、玻璃固定框以及整窗固定框组成。窗体采用的是用气撑构成平行四杆机构来实现窗的开启与闭合设计上借鉴了一般窗户与窗框之间镶嵌的结构，提高窗体的密封性能。该结构可以使窗体平稳的运动并且关闭时与车能够很好的贴合在一起，能节约占用空间和保证密封性；车窗紧固锁采用机械结构和电控系统相结合，尽可能避免突发情况发生时造成的电路短路情况；为使逃生窗在发动机冒烟的情况下能够报警以及自动开启逃生车窗，因此设计烟雾检测以及自动控制系统。烟雾检测部分由传感器与放大电路构成，包括信号采集部分和处理、反馈部分（自动控制以及报警）。