1.     发明目的

习近平在二十大报告中强调，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，必须积极稳妥推进碳达峰碳中和。但日常生活中，针对汽车节能所采取的措施，大家往往只是从汽车使用保养、减少燃油使用、降低排气阻力等方面进行节能减排，很少有人去尝试利用汽车制动能量回收进行能量循环节能。

2.     作品设计

日常生活中，针对汽车大约34%的驱动能量因为频繁的制动被消耗掉，从而大大减少了纯电动车子的续航里程，若能充分回收利用刹车盘上的热量，将有助于改善燃油经济性，节约石油资源，减少温室气体排放，带来巨大的社会效率和经济效益，满足汽车朝电气化方向发展的需求。

3.     基本思路

以半导体热电转换理论的贝塞克效应为基础，通过热电流为锂电池充电，达到热电转换效果。总体结构由温差发电模块、DC-DC稳压模块、充电保护模块、锂电池、输出电路和外部构件组成。具体工作流程为：在温差发电片的热冷源面安装散热器，使有字面的冷端安装散热片并靠近冷源用于散热，无字端的热面紧靠热源用于吸收汽车刹车时刹车盘上产生的热量（用加热台模拟刹车片热量的的产生）；当两端有了一定温差后，温差发电片会产生一定的电压和电流；由于刹车时，刹车盘上热量不稳定，所以温差发电片受热不恒定，发电片所产生的电压亦不恒定；锂电池需恒压充电，因此在温差发电片的输出端接入DC-DC模块，对温差发电片输出的电压进行升压和稳压，使其输出稳定的电压送入充电保护电路，经充电保护电路按锂电池的充电特性分阶段充电，保护电池的内部结构，延长电池的使用寿命。