设计说明：

随着时代的发展，国家的繁荣昌盛，使得人们的物质水平得到了显著的提高，就例如现如今很多人都买得起了汽车，几乎每五个家庭就有4个家庭拥有汽车，有的家庭甚至不只一辆。虽然人民的物质生活水平提高了，但新的问题总是伴随着成长而来，由于汽车的逐日增多，使得交通拥堵成为了一个日益关注的问题。

我设计的这款应急转运平台就是在交通拥堵的情况下为紧急情况提供的，例如为救护车，消防车提供一个快捷方便的可移动平台，避免由于交通拥堵，导致处理紧急事件的延误所产生的一系列不可估计的后果。

本平台为矩形结构，每个角落都由两个半拱形式的柱体相加组成一个供支撑平台的“脚”，每个脚下面分别有一个轮，用于在路边轨道上行驶；矩形的上方用于放置车辆或者应急处理的机械等等，在矩形的上方长两侧都设立的有可上下移动的护栏，宽的两侧设有可上下移动的挡板，其功能是防止车辆掉下平台发生意外，另一个则是移动的护栏和挡板可供车辆自由通过；平台两宽中间部分分别有两个矩形的槽，内部放置了可伸出的平台，为了可以与路边的平台对接使车辆能顺利通过。

细节的说明，首先这个平台需要在公路两侧各加装一行轨道供平台自由移动，由于它不会对交通造成影响，所以它没有正逆行之分，平台两侧完全对称方便紧急车辆两侧自由上下平台。在可动护栏下有一个槽，是为了让护栏下降到一定位置而且不影响汽车移动所设计的，当有车需要通过时便下降护栏，当平台移动时当将护栏提升到一定高度，使得平台上的车处于安全的状态。移动挡板与移动护栏功能相同，用法也相同，之所以不采用上述的护栏设计是为了节省平台上的空间，使得应急车辆可以有更大限度的空间去移动防止在交互过程中发生挂差产生不该延误的时间，另一个作用是移动挡板下移后，为从平台宽两侧出来的可伸出平台起到了一个支撑的作用。可伸出平台成矩形，它的后半部分有4个滑轮为了使可伸出平台能够顺利移动，可伸出平台平时除了与公路两侧平台对接时，其状态都是保持在槽内，当与公路平台对接时移动挡板下降，可伸出平台伸出，与公路平台对接，应急平台上的车辆驶出，通过公路平台连接到道路，使紧急车辆可快速到达指定目的地附近。

应急平台有一个弊端，就是它不能大幅度的转向，它类似于火车只能在较小的弯道环境下才能顺利通过，但遇到十字路口它又能怎么做到转向呢，下面就会说明为啥要设计一个可移动的护栏，由于应急平台不能成90度的转向，所以必须得借助其他的应急平台提供支援，首先将载有车辆的应急平台移动到十字路口轨道的交界处，另一个应急平台驶出，载有车辆的应急平台用它的任意一边的宽去对准，无载有车辆的应急平台的可移动护栏，对齐之后，由载有车辆的应急平台缓慢靠近最后降下移动挡板，无载车辆的应急平台降下被对齐的可移动护栏，为车辆开出一条供它移动的道路，当车辆成功进去到另一个平台之后，双方分别升上护栏和挡板，原先的应急平台离开，而现有的载车应急平台（原为无载车平台）继续朝着指定的目标方向行驶。

平台全程为远程自动操作，包括护栏，挡板的升降，应急平台之间的对接，可伸出平台与马路平台的对接，因为人为手动操控视野盲区较大，而且精度要求较高，所以采用自动操控，平台同时也接收红绿灯等信息，虽然他不存在正逆向行驶，但是横向的运动它同样会阻碍到。它的优势就在于几乎可以忽视掉所有的交通拥堵情况，为了节省宝贵的时间提供最快捷的出勤方式。