本设计基于VCM(Variable Cylinder Managemt)可变气缸管理系统及混合动力技术，对发动机进行了改造。并将改造后的设计并入ECU(Electronic Control Unit)电子控制器单元系统，来控制负载情况，从而

控制回收能量的时间，使发动机在最佳工作状态下工作。考虑到原先发动机在停缸时从高速运转状况下掉下来的那一部分的动能损失与停缸侧气缸和曲轴之间的那一部分摩擦损失。我们团队基于原先VCM系统发明了一款全新的直列式双曲轴结构发动机，并为其加上了锂离子电池来存储回收的那一部分能量。当发动机在3缸运行模式时，可以通过改变发动机曲轴与输出轴之间的结构，啮合一个连接装置，这个装置一侧连接发动机曲轴，另一侧连接齿轮机制，中间由摩擦片、压盘交替排列组成，并连接入电子控制系统，由此来实现对停缸一侧的曲轴智能控制。通过让停缸一侧曲轴与电机模块通过皮带传动进行连接来控制停缸一侧的输出状态，并通过ECU进行控制，当中速巡航和发动机低负荷时曲轴就离开输出轴并接入发电机，当驾驶员再次踩油门后直至两个曲轴的气缸可以输出的扭矩与转速相同时，接入发电机的一侧的曲轴再连接输出轴。以此回收停缸发动机空转飞轮的能量，达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。