本着节能减排的设计理念进行设计研究，全面落实《十四五规划》提出的各项战略任务，进行能量收集减缓能源压力。馈能悬架应运而生，但已有的馈能悬架研究因其在能量回收的往复运动过程中，存在反应不及时、往复运动不流畅、回弹过程会导致多余的能量耗散的问题，为了得到更好的馈能效果，能量回收装置辅助原有的汽车悬架成为一种新型悬架系统，不但可以衰减车身的振动，还可以将悬架振动能量转化为电能，是汽车节能减排的有效手段。在某些拖把工作时能进行单向旋转的原理中得到灵感，提出了一种单向旋转的丝杠变结构振动能量回收装置，将其运用在汽车的悬架系统中，可以有效缓解因为振动导致的悬架往复运动，造成多余的能量浪费这一特点。

丝杠单向旋转结构主要由丝杠结构衍生而来，由麻花杆、螺旋片、空腔旋转体组成静止状态下，螺旋片受重力作用，与空腔旋转体内内齿结构相结合。当能量回收装置受到挤压时，麻花杆受挤压下移，带动螺旋片旋转，螺旋片同时带动空腔旋转体旋转，实现振动能量的转化。当振动结束时，能量回收装置受弹簧杆的作用进行回弹，麻花杆受拉力作用开始抽出。此时，麻花杆带动螺旋片逆向旋转的同时开始上移，螺旋片因上移而与空腔旋转件中内齿结构脱离，故当螺旋片逆向旋转时，并不影响空腔旋转件原本的旋转状态，空腔旋转体依靠惯性继续旋转。振动结束后再次振动时，螺旋片继续下移，此时螺旋片的旋转方向与空腔旋转体的旋转方向相同。当螺旋片与空腔旋转体内的内齿结构发生结合时，螺旋片将带动空腔旋转体继续旋转，实现旋转的连续性和旋转的加速性，提高能量利用率。振动连续时，麻花杆单向旋转结构将持续工作，伴随着麻花杆和螺旋片的不断地上移下移，空腔旋转件将持续单向旋转。