第一步，通过温度传感器检测电动汽车驱动电机、电机控制器以及DCDC模块（直流电演转换模块）的温度。

第二步，判断电动汽车驱动电机、电机控制器以及DCDC模块的温度是否低于以及落于预设第一温度范围内，如果是，保持三大装置的冷却水流速不变，如果不是，则需要通过水泵来增大三大装置中超过第一温度范围的冷却水流速。上述三大装置（驱动电机、电机控制器以及DCDC模块）的冷却水道采用并联方式，每个冷却水均并联在冷却水散热器上，在冷却水散热器中冷却水与空气进行热交换，为提高热交换效率，我们在冷却水散热器旁安装散热风扇来提高空气流速，增大热交换效率。并且在每个冷却水道支路上串联水泵，水泵可以用来调解冷却水的流速，流速提高了，散热效果自然就会提高。在本实施方式中，根据三大装置的温度状况来调整水泵的转速，从而改变冷却水支路流速，保证需要散热的装置都运行在最佳温度范围以内。

进一步来讲，在第二步之后还包括：第三步，判断三大装置温度是否大于预设的第二温度（第二温度大于第一温度范围的上限），若大于，开启散热风扇以低速档工作。在本实施方式中，若三大装置温度低于第一温度范围最小值，则冷却水支路流速不变，冷却系统耗能为零；若三大装置温度高于第一温度范围的最小值时，则水泵开始工作，散热风扇开始低速档工作。这种设定使得冷却系统保证冷却性能的同时，同时也以最低能耗运作。

在第三步之后还包括；第四步，判断三大装置温度是否大于预设的第三温度（第三温度大于第二温度），若大于，则将散热风扇的转速增加至最高转速档。同时，若三大装置中有某装置温度未超过第三温度，则减小水泵转速来降低其支路的冷却水流速。综上所述，散热风扇的转速是可调的，转速档位根据散热需要进行增大或者减小，三大装置散热需求不同，提高风扇转速会使得另外两装置散热性能均提高，此时向该装置对应水泵发出降低转速的信号，使其温度稳定在最佳运行范围，既节能，又满足温度较高装置散热需求。

此冷却系统具有哪些优点：

第一:每条管路都有转速可调水泵，可根据每个散热部件的温度实时调节各自冷却水路流量，既可以使各部件都处在合适温度区域工作，又可以合理降低泵的功率，节能降耗。

第二：独立散热风扇设置有停止、抵挡转速、高档转速三个控制，根据各部件温度反馈，实时控制风扇运行状态，节能降耗。
该冷却系统由12部分组成其分别是： 

1-冷却水散热器； 2-散热风扇； 3-控制器； 4-水泵； 5-水泵； 6-水泵； 7-驱动电机； 8-电机控制器； 9-DCDC 模块（直流电压转换模块）； 10-电机温度传感器； 11-电机控制器温度传感器； 12-DCDC 温度传感器；

其配合方式为：冷却水散热风扇2（可调速）置于冷却水散热器1进风端，用来调整冷却水散热器表面温度；驱动电机7、电机控制器8和DCDC模块9的散热器分别通过管道并联在冷却水散热器1的进水端与出水端，驱动电机7上设置有温度传感器10，电机控制器8上设置有温度传感器11，DCDC模块9上设置有温度传感器12；水泵4、5、6（可调速水泵）分别置于驱动电机7的散热冷却水支路上、电机控制器8的冷却水支路上、DCDC模块9的冷却水支路上，用于改变冷却水流速；其中水泵4、5、6和温度传感器10、11、12和冷却水散热风扇2分别连接在控制器3上；控制器3通过温度传感器检测三大装置的温度，并判断三大装置温度是否低于或落于第一温度范围内，若是，则保持三大装置的冷却水流速在当前流速，若不是，则通过水泵增大三大装置中温度超过第一温度范围的装置的冷却水流速；通过温度传感器检测三大装置温度，并根据三大装置温度调节水泵的转速，使每条冷却水支路的流速随着温度而变化，从而保证需要散热的装置都工作在最佳温度范围内；进一步来说，在本实施方式中，控制器3还可以用于判断三大装置温度是否大于第二温度（第二温度高于第一温度范围上限），若是，则冷却水散热风扇（低速档）开始工作；在本实施方式中，若三大装置温度低于第一温度范围最小值，则水泵与散热风扇均不工作，冷却系统耗能为零；若三大装置温度高于第一温度范围的最小值时，则水泵开始工作，散热风扇开始低速档工作。这种设定使得冷却系统保证冷却性能的同时，同时也以最低能耗运作。

进一步来说，控制器还可以用来判断三大装置温度是否大于第三温度（第三温度大于第二温度），若是，则将散热风扇转速增加至最高转速档位。同时，控制器在将散热风扇调至最高转速档之后，还通过减小水泵转速来降低三大装置中温度未超过第三温度的装置的冷却水流速。综上所述，散热风扇的转速是可调的，转速档位根据散热需要进行增大或者减小，三大装置散热需求不同，提高风扇转速会使得另外两装置散热性能均提高，此时向该装置对应水泵发出降低转